Las cargadoras Doosan DL250 son máquinas muy valoradas y apreciadas por sus usuarios. No es de extrañar. Se las valora por su fiabilidad, ergonomía, alta potencia y durabilidad, que les permite trabajar durante muchos años, incluso con un uso intensivo. No hay que olvidar su cómodo equipamiento de cabina, que garantiza al conductor el máximo confort durante su jornada de trabajo.
La cargadora Doosan DL250, con la que tuvimos la oportunidad de trabajar, es propiedad de una empresa que ofrece servicios de gestión de residuos, mantenimiento de instalaciones viales e infraestructuras. La máquina se utiliza principalmente en un vertedero, donde se utiliza para mover y apilar los residuos, también para cargar o descargar vehículos de transporte.
La Doosan DL250 es una maquinaria pesada, impulsada por un motor diésel. Durante su funcionamiento, quema grandes cantidades de combustible diésel, al tiempo que emite contaminantes en forma de gases de escape. Sin embargo, el propietario de la máquina quería reducir sus costes operativos, por lo que estableció una cooperación con nosotros y decidió instalar una instalación Fuel Fusion (diésel con GLP). Las cuestiones medioambientales también eran importantes para él.
1. ¿Cómo ha afectado el sistema Fuel Fusion a los costes de funcionamiento del Doosan DL250?
La instalación permite la sustitución parcial del gasóleo por un gas mucho más económico, en este caso se trata de GLP. En el caso de la cargadora Doosan DL250, el nivel de sustitución suele estar en el rango del 20-30%, pero en ocasiones supera este rango.
1.1. ¿De dónde surgen estas diferencias?
Cada día, la Doosan DL250 se enfrenta a diferentes condiciones climáticas y de residuos. Ningún hombre tiene dos días de trabajo idénticos, y lo mismo ocurre con las máquinas. Cada vez es al menos ligeramente diferente. Esto afecta al funcionamiento del dispositivo y al nivel de sustitución de diésel por GLP.
1.2. ¿Cómo se determina el nivel de reemplazo?
Todo el proceso es automático y lo lleva a cabo el controlador del sistema, que, con la ayuda de numerosos sensores, examina el estado actual de la instalación. El operador de la máquina puede trabajar como antes sin pensar en la instalación.
Como resultado, Fuel Fusion puede ajustar la relación de mezcla para maximizar el ahorro, sin exponer el motor al riesgo de sufrir daños.
Además, el controlador del sistema recuerda todos los datos y permite generar un informe detallado sobre el funcionamiento de la instalación y el consumo tanto de diésel como de GLP.
1.3 ¿Cómo se logra el ahorro mediante la sustitución de combustible?
Diesel fuel in Poland is roughly twice as expensive as LPG. If we assume that one litter of diesel is replaced by 1.3 litters of LPG, we will notice a clear difference in fuel costs. Assuming that the level of substitution remains in the range of 20-40%, we can count on saving about 10% of funds spent on fuel. In the case of the Doosan DL250 loader, this is a significant amount that will remain with the company each month.
En Polonia, el combustible diésel cuesta aproximadamente el doble que el GLP. Si suponemos que se sustituye un litro de diésel por 1,3 litros de GLP, observaremos una clara diferencia en el coste del combustible. Suponiendo que el nivel de sustitución se mantenga en el rango del 20-40%, podemos contar con un ahorro de aproximadamente el 10% del dinero gastado en combustible. En el caso de la cargadora Doosan DL250, se trata de una cantidad significativa que la empresa conservará cada mes.
2. ¿Cómo afectó el sistema a la emisión de contaminantes?
El objetivo principal de la cargadora Doosan DL250 en un vertedero es ayudar a combatir la contaminación que generamos todos los días. Con un espíritu proecológico, el propietario de la cargadora quería minimizar su impacto negativo en el medio ambiente. Por ello, decidió reducir la cantidad de gases de escape que emite.
Fuel Fusion es perfecto para eso. ¿Por qué? Si desea comprender este asunto, debería pensar: ¿de dónde provienen las partículas sólidas en los humos? No son otra cosa que residuos de diésel sin quemar. Debido a que la mezcla de aire con diésel y GLP se quema a una temperatura más alta, la combustión es más completa.
3. ¿Ha cambiado Fuel Fusion algo más en el funcionamiento de la cargadora Doosan DL250?
¡Por supuesto! Desde el momento de la instalación, el motor tiene más potencia. Esto se debe a que se libera más energía cuando se quema la mezcla de aire, diésel y GLP que cuando se quema solo aire y diésel. En el caso de las máquinas que se utilizan para el trabajo, la potencia nunca es suficiente, por lo que este añadido es muy agradable para el propietario y el operador de la cargadora.
Gracias a que la cargadora Doosan DL250 ha ganado un tanque de GLP adicional, ubicado en la superficie de la tapa del compartimento del motor, el vehículo puede trabajar más tiempo con un reabastecimiento de combustible. Como resultado, es necesario hacer menos paradas para repostar, por lo que el trabajo es mucho más rápido. Una ventaja adicional es el hecho de que la bombona de gas que se coloca en la cargadora es la misma que las bombonas montadas en las carretillas elevadoras. Por lo tanto, no hay problemas con su disponibilidad cuando se necesita reemplazarlas, se pueden comprar en la mayoría de los puntos de distribución de gas.
4. El tiempo es dinero: ¿cuánto tiempo llevó ensamblar el sistema Fuel Fusion en la Doosan DL250?
Debido a que el GLP se suministra a la cámara de combustión junto con el aire, el montaje de la instalación no requiere ninguna intervención en la estructura del motor. Esta solución no solo no daña de ningún modo los componentes del sistema de combustión, sino que además no requiere un montaje prolongado.
En la mayoría de los casos, la instalación se realiza en un solo día. Esto también sucedió con la cargadora Doosan DL250. El propietario nos entrega la máquina y al día siguiente se la lleva, ahorrando combustible. O, en casos especiales, nosotros nos desplazamos hasta el vehículo o la máquina.
5. Fuel Fusion funcionó para el Doosan Charger. ¿Funcionará para usted también?
Fuel Fusion es un sistema universal que puede funcionar con cualquier motor diésel. Por lo tanto, no solo funcionará en el cargador, sino también en:
- camiones,
- vehículos especiales, por ejemplo, camiones de basura, volquetes, elevadores de gancho, hormigoneras,
- maquinaria agrícola,
- autocares,
- autobuses y otros vehículos de menos de 3,5 T,
- incluso en barcazas o en generadores de energía, entre otros.
Si desea ahorrar dinero, ganar potencia y autonomía y, al mismo tiempo, cuidar el medio ambiente cambiando su máquina diésel, contáctenos en el +48 535 200 057 o en la dirección de correo electrónico info@dualfuel.eu.
