Dual Fuel, o la mezcla de diesel y gas, es un sistema de combustible alternativo para los motores diesel. El motor funciona con una mezcla de diesel y GLP/GNC. El diesel es parcialmente reemplazado por una dosis de GPL/GNC.
Fuel Fusion puede instalarse en cualquier vehículo o máquina con motor diesel.
En el sistema de motores de gasolina el gas reemplaza el 100% del combustible de gasolina. En el sistema para motores diesel el gas reemplaza parte del combustible diesel (el gas y el diesel se inyectan al mismo tiempo). Ambos sistemas cambian automáticamente al combustible original cuando el vehículo se queda sin gas.
No.
No.
No.
El reductor de GLP debe reemplazarse cada 200,000 km o 4,000 mth.
El reductor de GNC debe reemplazarse cada 100,000 km o 2,000 mth.
Los inyectores de GLP deben reemplazarse cada 100,000 km o 2,000 mth *.
Los inyectores de GNC deben reemplazarse cada 50,000 km o 1,000 mth *.
* funcionamiento hasta 1500 rpm, a 2200 rpm debe acortarse
NOTA
Las reparaciones en garantía no cubren los inyectores dañados debido a la suciedad; Elementos desgastados y elementos en los que interfieren personas no autorizadas.
<span title=»»>Fuel Fusion requiere que las boquillas de inyección de gas se coloquen antes del turbocompresor por varias razones.</span> <span title=»»>En primer lugar, inyectar gas de esta manera permite obtener la mejor mezcla de aire y gas de solo dos inyectores de gas.</span> <span title=»»>En este caso, el turbocompresor actúa como un mezclador.</span> <span title=»»>En segundo lugar, este es el lugar más seguro para inyectar gas, porque no hay alta presión (carga turbo) antes del turbocompresor.</span> <span title=»»>Gracias a esta solución, el GLP / GNC se puede inyectar a una presión significativamente menor, lo que proporciona más seguridad durante el funcionamiento del vehículo (menor presión en los tubos de gas y en el reductor de gas).</span>
Después de instalar la instalación, debido a la mayor flexibilidad del motor, el conductor puede permitirse conducir en «velocidades más altas». El aumento de potencia y par es una ventaja obvia, pero no debe usarlo para los llamados «tunning» el vehículo. Algunos clientes han notado que después del montaje aumentaron su velocidad promedio. ¡Recuerde, sin embargo, que esto será a expensas de los ahorros esperados! Con la instalación FUEL FUSION, tenemos la opción de conducir el vehículo de manera más flexible o económica, o puede combinar estas ventajas según sus necesidades.
El diesel es reemplazado por GLP en un 20-25% o por GNC en un 50-70%. El ahorro depende de los precios del diesel y del GLP/GNC en su área.
El sistema Fuel Fusion no necesita pruebas de dinamómetro. Basta con realizar una prueba en carretera a una distancia de varios kilómetros.
La mezcla de diesel y gas permite que el diesel fuel se queme casi por completo, lo que resulta en la reducción de las emisiones de sustancias nocivas (CO2, NOX y partículas sólidas).
¿Un vehículo equipado con Fuel Fusion perderá sus homologaciones y las normas de emisión de fábrica?
NO – De acuerdo con las homologaciones emitidas por el Instituto de Transporte Motorizado y aprobadas por el Ministerio de Transporte, Construcción y Economía Marítima, basadas en las pruebas de homologación realizadas por MTI, nuestro sistema dual de combustible y método de conversión cumple todos los requisitos establecidos por el Art. Párrafo 7 del artículo 68 de la Ley de 20 de junio de 1997 sobre la circulación vial (Journal of Laws de 2005, Nº 108, p. 908, con modificaciones). El certificado de aprobación incluye, entre otras cosas, las condiciones y reglamentos contenidos en el Acuerdo de la CEPE sobre prescripciones técnicas uniformes aplicables a los vehículos automotores y a los equipos y piezas que puedan utilizarse en ellos, y el reconocimiento de las aprobaciones concedidas sobre la base de esas prescripciones, hecho en Geneva el 20 de marzo de 1958 (Journal of Laws de 2001, Nº 104, p. 1135 y 1136).
Si un vehículo está equipado con la instalación de GLP y este hecho es anotado por las autoridades de un país determinado en los documentos de registro del vehículo, entonces la Bundesamt für Güterverkehr asume que la instalación de diesel + gas es legal. Pero si el control determina que en la instalación hay algunos defectos que pueden causar peligro para el conductor u otros participantes de la carretera, entonces el vehículo puede ser detenido hasta que el defecto sea eliminado. Hay que tener en cuenta que el GLP/GNC es un producto peligroso. Si la capacidad total de los depósitos de todos los vehículos (diesel y gas) de una unidad (camión y semirremolque) no supera los 1500 litros, entonces está exenta del reglamento ADR.
Mapa de estaciones de GLP en Europa: <a href=»http://www.mylpg.eu/stations/»>http://www.mylpg.eu/stations/</a>
Mapa de estaciones de GNC en Europa: <a href=»http://cngeurope.com/»>http://cngeurope.com/</a>
Tipo italiano: Albania, Austria, Bosnia y Herzegovina, Bulgaria, Croacia, República Checa, Dinamarca, Estonia, Francia, Grecia, Hungría, Italia, Kosovo, Letonia, Lituania, Macedonia, Malta, Montenegro, Noruega, Polonia, Portugal, Rumania, San Marino, Serbia, Eslovaquia, Eslovenia, Suecia, Suiza, Ucrania
Tipo holandés (bayonet) – Dinamarca, Gran Bretaña, Holanda, Irlanda del Norte, Noruega, España
Tipo alemán: Austria, Bélgica, Alemania, Gran Bretaña, Irlanda, Lichtenstein, Luxemburgo, Suiza
Tipo de euroconector – Portugal, España
No. Los vehículos equipados con GLP o cualquier otro gas o vehículos equipados con sistema de dual fuel no pueden usar Eurotunnel Le Shuttle incluso si:
- El tanque de GLP o la alternativa está vacío
- El sistema de GLP o la alternativa está apagado
Más información disponible en: http://www.eurotunnel.com/uk/site-information/lpg/
SI. Basado en la declaración oficial de Kantonspolizei Uri, todos los vehículos equipados con sistemas Autogas pueden usar el Swiss Gottard-Strassentunnel.
Según los resultados de la prueba, las emisiones son limitadas, pero de acuerdo con las regulaciones de la Unión Europea, esto no eleva el estándar EURO del vehículo.
Apague el sistema con el interruptor de la cabina del conductor y póngase en contacto con un taller autorizado. Nunca intente reparar el sistema de gas usted mismo. Lea el manual de instrucciones.
