Hay quienes dicen: «Cuida tus herramientas y ellas te cuidarán a ti». Este conocido proverbio es cierto en muchos aspectos de la vida. Uno de ellos son las instalaciones de gas para motores diésel. Nuestro sistema, Fuel Fusion, se puede utilizar durante muchos años, lo que supone un importante ahorro, pero es necesario realizar un mantenimiento adecuado. Cada usuario debe recordar realizar inspecciones periódicas. Solo así podrá estar seguro de que la instalación es segura, hermética y eficaz. Las inspecciones oportunas también son una condición para mantener la garantía de los filtros (50.000 km o 750 horas de funcionamiento en gas) y de los inyectores (100.000 km o 1.400 horas de funcionamiento en gas). Las personas más familiarizadas con el tema probablemente ya se habrán dado cuenta de que, en este sentido, la instalación para motores diésel no se diferencia mucho de los sistemas dedicados a los vehículos de gasolina: las inspecciones periódicas son imprescindibles.

Las inspecciones regulares de Fuel Fusion deben realizarse cada 50.000 km en el caso de vehículos, y cada 750 mth en gas, en el caso de máquinas inmóviles, por ejemplo, generadores de energía o cargadores.

Afortunadamente, no tiene que recordar todo esto, ni anotar nada en su calendario ni hacer cálculos matemáticos complicados. Al realizar la compra, recibirá una hoja de referencia en forma de libro de servicio, en la que encontrará toda la información necesaria.

¿Entonces necesita consultarlo regularmente para asegurarse de cuándo es el momento de la próxima inspección? ¡No necesariamente!

Por supuesto, el libro de servicio será una excelente pista y le permitirá prepararse con suficiente antelación para la inspección.

¿Qué pasa si se olvida de ello? ¿Perderá la oportunidad de realizar su inspección? Por supuesto que no. Cuando dijimos que Fuel Fusion funciona automáticamente, no mentíamos. Nuestra instalación también le brindará soporte en esta área. Si es necesario, Fuel Fusion le comunicará claramente sus necesidades. Para transmitirle mensajes, utiliza los diodos del interruptor.

El interruptor no solo enciende y apaga Fuel Fusion. Los diodos que lleva incorporados nos informan sobre la cantidad aproximada de gas que queda en el cilindro o la necesidad de realizar alguna acción de mantenimiento. Por ejemplo, cuando llega el momento de realizar una inspección, aparece el llamado mensaje de «límite de servicio», es decir, el tercer (II), cuarto (III) y quinto diodo (IIII).

De la misma manera, la instalación también nos informará sobre otros posibles problemas que requieran un trabajo de diagnóstico. ¿Qué son los códigos de error de Fuel Fusion?

1. solo está encendido el segundo diodo (I) – baja corriente de los inyectores de gas – probablemente haya una interrupción en el circuito del inyector, la placa controladora o el inyector está dañado,

2. solo está encendido el cuarto diodo (III) – la temperatura del reductor está fuera del rango,

3. El segundo y cuarto diodos (II y III) están encendidos: la temperatura de los gases de escape es demasiado alta.

A excepción de la situación en la que solo se enciende el primer diodo (R), cada mensaje requiere una prueba de diagnóstico en un taller autorizado.

¿Qué hacer si solo se enciende el primer LED? Como dijimos, este mensaje significa que la presión de gas en el cilindro es demasiado baja. ¿Cómo solucionar este problema? ¡Es fácil! Es necesario repostar combustible.

Análogamente:

1. Si los diodos R e I están encendidos, tenemos aproximadamente ¼ del cilindro lleno de gas,

2. El diodo R, I II significa que el cilindro está medio lleno,

3. R, I, II, III a ¾ cilindro,

4. Los diodos R, I, II, III y IIII significan que el cilindro está lleno.

Las inspecciones técnicas cíclicas, a diferencia de las pruebas de diagnóstico relacionadas con un código de error específico, consisten en actividades rutinarias que permiten confirmar el correcto funcionamiento de toda la instalación.

Durante la inspección, se comprueba cada elemento, incluso el más pequeño. Aunque nunca se nos ha soltado ningún tornillo de Fuel Fusion, se comprueban todos en cada ocasión. El empleado del taller también verifica el estado de los elementos que fijan los elementos de la instalación. Esto es muy importante por razones de seguridad: ya ha ocurrido anteriormente que algunos soportes se han doblado, por ejemplo, como resultado de una conducción descuidada.

Otro elemento extremadamente importante de las pruebas es la comprobación de las líneas principales de gas y de alta presión. En este caso, se trata principalmente de comprobar la estanqueidad de los elementos responsables del flujo de gas. Asegurarse de que todo esté bien apretado ayuda a evitar fugas de gas, que pueden causar pérdidas económicas y, en casos extremos, ser potencialmente peligrosas.

Después de cada 50.000 kilómetros o 750 mth de la instalación en gas, es necesario sustituir el filtro de gases de la fase volátil. Si descuidamos esta actividad, el filtro podría obstruirse, lo que podría reducir significativamente la eficiencia de la instalación o impedir por completo el flujo de gas. En el caso de Fuel Fusion compatible con GLP, es necesario sustituir dos filtros de gas: uno en el reductor y otro para la fase volátil. El propano-butano requiere dos filtros porque su estado cambia de líquido a volátil en la instalación. Durante este proceso, las impurezas se precipitan.

También es necesario sustituir a tiempo los inyectores de gas. Si no se sustituyen a tiempo, pueden dañarse, lo que provoca un flujo de gas descontrolado. Tal situación podría provocar un aumento de la temperatura de los gases de escape y, en casos extremos, provocar una combustión detonante, lo que es peligroso para el motor. Por supuesto, estamos hablando del peor escenario posible e improbable aquí. Si la temperatura de los gases de escape comienza a aumentar, la sonda EGT se activa, enviando un mensaje al controlador, que reducirá la dosis de gas o apagará toda la instalación de gas.

Cada 200 mil kilómetros o 2.800 mth con gas, se debe revisar el reductor. En muchos casos, solo ajustarlo es suficiente. Sin embargo, si la presión en el interior es demasiado alta y el empleado del taller no puede ajustarlo, el elemento debe reemplazarse. El reductor también debe reemplazarse por uno nuevo si la membrana está dañada y el gas se escapa a través del puerto de vacío. En este caso, el olor a gas permanecerá en las cercanías del Fuel Fusion. El reductor también califica para reemplazo si hay fugas visibles u otros signos de daño, pero esto sucede muy raramente.

El examen de diagnóstico no solo se trata de actividades puramente físicas. También es necesario verificar el correcto funcionamiento del controlador. Para ello, es necesario conectar la instalación al software Fuel Fusion y comprobar:

1. 1. ¿Cuál es la presión de gas en el cilindro?
   2. ¿Cuál es la presión de sobrealimentación?
   3. ¿La velocidad de rotación es coherente con la velocidad real del motor?
   4. ¿Cuál es la temperatura del reductor?
   5. ¿El modo Dual Fuel funciona correctamente?

¿Cómo entender todo esto?

El gráfico siguiente te resultará útil:

¿Quién puede realizar una prueba de diagnóstico?

Ahora sabemos cuándo ir a una inspección. También debemos responder a la pregunta: ¿Dónde debemos ir para realizar el trabajo de servicio necesario? El diagnóstico del Fuel Fusion no lo puede realizar cualquier mecánico de automóviles. La prueba se lleva a cabo solo en talleres que hayan completado todos los trámites y estén inscritos en la lista de talleres autorizados que mantiene el ITS (Instituto de Transporte Automotor).

Legalización de la bombona

Un tema aparte es la legalización de la bombona de gas. Según la ley polaca, una bombona de gas GLP se puede utilizar durante 10 años a partir de la fecha de producción. Después de este tiempo, se puede reemplazar por una nueva o la llamada legalización, es decir, realizar otra inspección técnica realizada por instituciones autorizadas por la Supervisión Técnica de Transporte.

Tenemos una situación idéntica en el caso de las bombonas de GNC. En sus casos, la aprobación tampoco es ilimitada. Si queremos utilizar la bombona durante más de 10 años, debemos hacer que la revisen.

 Resumiendo

Al igual que las instalaciones de gas para motores de gasolina, Fuel Fusion requiere inspecciones periódicas. Es necesario comprobar la estanqueidad de los elementos individuales y la durabilidad de sus elementos de montaje. La responsabilidad del propietario de un vehículo o máquina con un Fuel Fusion también incluye la sustitución periódica de consumibles, como filtros o inyectores. Si descuida esta obligación, la instalación puede dejar de funcionar o volverse mucho menos efectiva. Las inspecciones oportunas garantizan que todo funcione exactamente como debería. La prueba de diagnóstico debe realizarse en un taller autorizado inscrito en la lista del ITS (Instituto de Transporte Automotor). Los propietarios de instalaciones de gas también deben recordar los plazos de entrega de las bombonas de GLP y GNC. Cuando finaliza la legalización de una bombona de GLP, se debe realizar de nuevo la inspección técnica o sustituir la bombona por una nueva.