Статистические данные ясно показывают, что Польша имеет большинство грузовиков среди всех стран ЕС.  Почему? Что это значит и что ожидают польские транспортные компании?

 

Про данным :

top 5 w ilości tirów

Причины по которым это произошло в Польше стала первом в области автомобильного транспорта много. Два наиболее важных из них: географическое положение и предпринимательство наших соотечественников.

Когда то для Польши географическое расположение было неприятно.   Эти дни прошли! Сегодня в мире свободной торговли и с огромным чувством импорта и экспорта проклятия стал возможностям.  Через Польшу переходят транзитные транспортные маршруты, которые могут работать только на этом пути. Запад-Восток и Восток-Запад являются наиболее важными направлениями польских перевозчиков. Чехия и Словакия не в состоянии заменить вновь построенных дорог в центральной Польше. И страны Балтии и России практически вынуждены транспортировать свои товары через территорию нашей страны. Тоже самое со странами к западу от Одера. Германия и Франция хотят продавать свои товары и транспортировать их на восток выбирают путь через Польшу. Мы также указывают важным пунктам для транзита север-юг (скандинавские страны, балканские государства ). Все это приводит к тому, что многие иностранные производители и дистрибьюторы начали задумываться о каких-либо рекламных предложений польских транспортных компаний.

tir2

Из Варшавы «везде недалеко «, дешевле, быстрее, меньше регулирование и контроль — эти аргументы убедить иностранных компаний к сотрудничеству. О Польше можно сказать что она тесно связана с возможностью использовать шанс, данным нам. Поляки почти сразу почувствовал, что они находятся в хорошем положении, и должны быть предприняты усилия, чтобы развивать бизнес. Большая часть владельцев автомобилей признали, что стоит даже рискнуть и вложить деньги без еще даже полной занятости флота. Это окупилось! Сегодня мы, в первую очередь и осуществляет это конечно с эффектами но и рисками.

Почти все в отрасли были впечатлены тем, как быстро поляки завоевали транспортного рынка в Европе. Удовлетворенный было Польское правительство, что без больших усилий зафиксировано увеличение прибыли от налогов и сборов. Тем не менее в свободной рыночной экономике: в то время как некоторым прибывает, другие потеряют.
В дополнение к созданию сильной конкуренции для западных компаний, формируется огромное пространство для заполнения. Космический Шенгенская зона, которая была значительно расширена после чего привело к увеличению в транспортной индустрии.

В настоящее время мы наказаны за наши предприятия? Мы все знаем, что новые правила в Германии и Франции. Некоторые опасаются, что это только начало. Только реакция предпринимателей и государственной власти зависит от того будет ли введены меры против польских компаний в других государствах-членах или вновь введенные изменения будут сохранены.

protest

Еще одним является действующие санкции которые более политические чем экономические. Ничего не влияет на рынок так как потрясения в политике. Санкции означают что мы имеем дело с целым рядом продуктов, которые мы не можем экспортировать за пределами ЕС. Это работает конечно в обоих направлениях. Здесь однако мы имеем дело с краткосрочным кризисом.

Примечание польских транспортных компании теперь к западу и к нашей столице, где польское правительство чтобы дать значительную прибыль от текущего роста промышленности должны сотрудничать и реагировать как можно быстрее. Теперь тема зависела. Может быть это из-за предстоящих выборов…

 Какое направление будет принято? Как вы знаете: поляк не легко сдаваться.Можно увидеть шанс в волне технологических решений например в тем что настоящее время на немецком рынке не допускаются. Двойные топливные системы или GPS программное обеспечение для повышения уровни езды и е безопасности водителя лишь некоторые из решений после чего все чаще и чаще владельцам транспортных компаний. Кто знает, может быть сейчас самое время для следующего шага и сделать это снова благодаря польской творчестве.

DSC02915v21_cien